在北京的这场被业内称作“新能源春晚”的发布会上，宁德时代一口气发布了第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。
如果你不买新能源车，大概率会问：宁德时代是谁？
简单说：它就是新能源车背后的“心脏工厂”。2026年4月21日这天，这家全球动力电池龙头用五款革命性产品和一套覆盖全国的补能网络，向世界宣告：新能源车电池又被我们提升到了一个新水平。
第三代神行超充电池：让充电比加油还快充电焦虑，是很多人拒绝电车的头号理由。目前的电车充到80%普遍需要30分钟左右，而第三代神行超充电池把“分钟”拆成了“秒”来计算：10%到35%仅需1分钟，10%到80%只需3分44秒，10%到98%仅需6分27秒。
过去快充有个“死结”——充得快，电池衰减也快。原理很简单：充电时电池会发热，温度每升高10℃，内部副反应速率约增加2倍，对寿命影响极大。神行通过“降产热、强散热、提精度”三大技术手段，在1000次完整充放电循环后，电池容量保持率仍在90%以上。
冬天？第三代神行超充电池在零下30℃极寒环境下，20%至98%的充电仅需约9分钟。东北用户再也不用抱着电池“过冬”了。
第三代麒麟电池：续航破千，还能帮车“瘦身”过去高端电车要实现长续航，往往靠“堆电池”，多装电池自然重，车重了能耗高、操控差，陷入恶性循环。
第三代麒麟电池的电芯能量密度达到280Wh/kg，实现1000公里续航的同时，电池包重量控制在625kg。与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L。
减重意味着什么？百公里能耗降低6%以上；零百加速缩短约0.6秒；麋鹿测试通过车速提升8%，极限避险能力提升15%至25%；百公里制动距离缩短约1.44米。还有就是车重减了，轮胎寿命也会提升。
安全方面，第三代麒麟电池在“NP无热扩散”基础上推出了“热电分离”技术，为每个电芯设计独立密封排气通道，热失控时高温烟气沿专属通道定向排出，真正实现“热走热路，电走电路”。
麒麟凝聚态电池：把飞机技术“下放”到汽车上麒麟凝聚态电池，是本次发布会最受瞩目的“王牌”。它将此前用于载人航空电动化的凝聚态技术首次应用于乘用车，电芯能量密度达到350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。这个技术已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机进一步验证。
落实到车上，麒麟凝聚态电池体积能量密度达760Wh/L，轿车续航可达1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里。打个比方，从北京到南京约1000公里，即便高速续航打七折，仍可一口气抵达。
安全上，麒麟凝聚态电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，从源头做到“无液可漏、无液可燃”，彻底切断漏液可能引发的安全风险。
第二代骁遥超级增·混电池：增程/混动车主的“大满足”增程和混动车虽然“可油可电”，但用户有三大痛点：纯电续航短、亏电时动力衰减、电池安全。
第二代骁遥超级增·混电池直接以三套技术方案覆盖所有增混场景。磷酸铁锂版本纯电续航达500公里，满足日常通勤“一周一充”。全新“超混体系”将三元与铁锂在粉体颗粒级别梯度均匀混合，能量密度达230Wh/kg，比单一铁锂电池续航提升15%以上。三元版本纯电续航突破600公里，整车综合续航突破2000公里。
动力上，第二代骁遥满电状态下瞬时功率达1.5兆瓦，亏电状态下仍稳定输出1.2兆瓦。以硬派越野场景为例，沙漠“鸡窝坑”脱困需要电池提供超过350kW的瞬时功率，而骁遥的输出功率是脱困所需的3倍以上——哪怕电量低至20%甚至不到10%，一脚电门轻松脱困。
安全方面，防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量，是国标150焦耳的10倍，相当于标准步枪的射击威力；密封防水能力达2米水深连续浸泡超过200小时。
钠新电池：让钠离子电池走进寻常百姓家钠离子电池过去一直停留在“技术突破”阶段，卡在量产上。今年，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题。钠新电池将于2026年底正式规模化量产。
为什么钠离子电池值得关注？它不依赖锂资源，成本更低，且在高温和极寒场景下表现优异。未来在极端气候地区和储能领域，钠电池将展现广阔前景。
超换一体：比加油更便捷的补能体验宁德时代认为，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，而超换一体是最佳形态。
宁德时代发布了巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。
乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。
网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。携手长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴，计划2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。
从单点突破到全场景覆盖从五款覆盖全化学材料体系的电池产品，到超换一体补能网络的全面落地，宁德时代在本次超级科技日上完成了从电池产品到补能基础设施的全链路布局。这些技术不再是“纸面参数”，而是正在批量上车、即将走进我们生活的新标准。
这也解释了为什么那么多人买车时，要问一句：“这台车用的是什么电池？”如果答案是“宁德时代”，他们心里的石头就落地了。
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